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国内汽车经销商龙头广汇汽车发布通告称，因复工推迟，根据目前与厂商的沟通，厂家均偏向与经销商共承担的态度。除沃尔沃外，还有大众、福特、捷豹路虎、现代等品牌均表态减少经销商压力，不会在一季度追加/下目标，考虑库存贴息等政策，来切实保护品牌自身的经销商网路体系。

这个项目得到了德国联邦教育研究部的大量支持，整个项目一半的经费来自于政府，这么复杂的项目实际上也不是蒂森克虏伯一家公司能完成的，实际上在整个大系统里面，蒂森克虏伯只是其中的一环，我们更多关注是系统集成，电解技术和网络稳定，但大家可以看到不管是林德还是巴斯夫还是其他的工业公司，他们实际上也在积极参与到项目里面，利用他们的专业知识把整个项目运作起来。跟今天讨论的打通价值链有什么关系呢，大家不用考虑具体的复杂化工过程，大家这么想一下，我在钢厂生产废气的时候，我下游的化工厂可不知道我排放多少，下游我需要工业气体的时候，上游其实也很难控制，其实项目的复杂程度之一就是在于怎么让工业企业协同起来，作为传统来讲，我们需要建一个很大的模型，我们需要把钢厂的废气生产和下游化工厂的废气生产和可再生能源的利用和电解整套系统要建在一个模式里面，这是一个相当繁杂的系统，技术上是可行的，但里面有一个更关键的问题不容忽视，就是知识产权。

对此，国联人寿相关负责人表示，开业以来，公司全体股东尊重寿险发展规律，遵守监管规则，国联人寿公司治理结构稳定，股权结构合理，未出现大幅 变动。此外，本报记者还发现，在国联人寿披露的二季度偿付报告中，董高监管理人员中仍旧没有总经理任何信息，而这一职位已经空缺两年有余。

在13日进行的外交部例行记者会上，有记者问及朝方是否向中方通报情况，发言人耿爽表示，“围绕半岛问题，中方同包括朝鲜方面、美国方面在内的有关各方一直保持着密切的沟通。”耿爽强调：“当前半岛局势出现了积极的势头，中方愿与有关各方一道抓住当前的契机，进一步加强沟通，共同推动半岛无核化进程和政治解决进程。”

据聚投诉公开信息，截至发稿前，以上在1月份期间发生的7起运费险拒赔投诉事件，仅解决2起，其余5起仍然处于解决中的状态。另据投诉数据，目前国泰产险总投诉解决率为22.54%。针对运费险拒赔投诉的平均处理周期，国泰产险客服作出解释：公司对合理投诉的处理均不会超过72小时，但由于公司是使用智能系统进行处理，缺少人工处理的多元化，使得一些投诉订单被误判为不合理投诉，用户转而向其他第三方平台投诉的，公司在第一时间发现会及时联系处理，而聚投诉等第三方平台中之所以存在一些未解决订单是因为公司数据并未与其同步，造成信息的不统一。

责任编辑：桂强[环球时报-环球网报道 记者 张鑫]朝美两国最高领导人于12日在新加坡进行了历史性会晤，双方签署了联合声明，就朝美关系、朝鲜半岛和平机制及半岛无核化等问题作出承诺。会谈结束后，朝鲜方面将如何向中国通报会谈情况、以及朝方租借的两架中国专机的行程备受瞩目。据悉，12日晚，两架国航专机中的一架从新加坡直飞北京，另一架从新加坡飞赴平壤，13日上午，两架专机均已返回北京。韩联社称，朝鲜高官是否搭乘中国专机抵京不得而知，鉴于美国国务卿蓬佩奥将于14日访华，朝方高官有可能乘坐中国专机抵京并向中方介绍“金特会”结果。