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你来搞一个1000人的制造企业试试？那些在电视上在各类论坛上口若悬河高谈阔论的专家学者只需到这种企业做半年的老板，可能想死的心都有了。有人说，老板们不是都很潇洒的吗？喝着拉菲唱着歌泡着妞就把钱给赚了。可能的确有极个别的房地产老板和他们的二代过着这样的生活，可能的确有个别贪腐的国企领导人有很多情人和别墅，但是在以民营资本为主的一般制造业，说老板们整天灯红酒绿的社会舆论真的是误导。

受美联储此前的降息刺激，美国家庭部门强劲增长为抵御外部不利因素以及贸易不确定性提供了良好缓冲。目前已经有早期迹象表明，美国商业投资可能在第四季度触底反弹。这些都表明美联储已经完成周期中调整，除非出现意外下行风险，否则预计美联储下周四凌晨03：00将维持利率不变，2020年也将维持利率大体稳定。

美国股市周一实现第三个交易日延续上涨势头，标普500指数仅较1月26日创下的纪录相差0.5%。责任编辑：张恒星 SF142熊节：消解中介是共享经济的话术，滴滴们的本质是零工经济澎湃新闻见习记者 王芊霓如果不是短短的三个月时间内，滴滴顺风车接连爆出恶性案件，媒体继而跟进揭露了滴滴的客服问题、拒绝接受监管等问题，滴滴出行恐怕还是那个打破出租车垄断的，让消费者可以便利出行的互联网公司。

之所以很多共享汽车企业经营难以为继，是因为开展这项业务，不仅要花钱采购汽车，还要投入大量资金进行运营维护，所以共享汽车使用率必须非常高才能盈利。可以对标很多城市的出租车，每天运营会超过10个小时。宝马、上汽、奥迪、大众等车企也在布局共享汽车分时租赁市场，但都规模较小，不成气候。有一种观点甚至认为“独立运营的分时租赁业务不可能成功。”

恰武什奥卢还表示，土耳其在购买美国爱国者反导系统上“可能会就价格达成一致”，但这并不是土耳其购买S-400的“替代方案”。他还强调，（土耳其）与俄罗斯的关系不能被视为土耳其和北约的关系发生了改变。不过，美国五角大楼随后拒绝了该提议。五角大楼发言人埃里克·帕洪（EricPahon）表示：“现阶段没有必要成立技术工作组，美国甚至没有考虑将其作为一种解决问题的方案。”

中汽协预计，2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。其中，乘用车预计销售2370万辆左右，与2018年基本持平；商用车预计销售440万辆左右，同比约增长1%。中汽协强调，在经历了2018年的小幅下降与激烈竞争之后，2019年中国汽车产业面临着转型升级，竞争将更加激烈。随着汽车保有量的大幅度增长，汽车安全、环保、节能、交通拥堵等问题也日益凸显，2019年中国汽车产业挑战与机遇并存。