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此外，市场也关注定价问题，该行称公司近期主要是针对Lynk及博越型号的降价幅度较大，其他型号降幅并不差过同业趋势，而旗下较新型号如缤越等，定价稳固。责任编辑：李双双如意集团控股股东诸多纠纷待解 互保名单上两名“老赖”现身 | 公司汇来源微信公众号：投资时报

07若问我当下状况如何？总的来说是迷惘吧。我是个没太大上进心的人，还有个把月就过年了，所以打算是先休息，等年后再找工作。不过，明年能找到什么样的工作就很难说了，现在市面上的职位真的是僧多粥少。当下我没有想象中难过，可能与家里人给予了充分的理解有关。

由此看来，滴滴出行当下正面临着巨大的生存危机。2018年9月7日，滴滴出行创始人兼CEO程维曾在内部信中提到，滴滴自成立以来从未实现盈利，6年来累计亏损390亿元人民币，其中仅2018年上半年就亏损了40亿元人民币。这样算下来，截至2018年底，滴滴的累计亏损额度已经超过450亿元。

中川液压在创立时曾宣传称聘有日本液压专家25人，瑞典专家8人，从事液压系统研发及生产控制工作。曹军表示，常林确实曾经聘请了外来人才，但是临沭县是个小县城，交通不便。此外，常林集团管理思维落后，家族势力庞大，外来人才无法施展，因此最后不能留住。2018年3月，常林集团的破产重组管理人向全体员工公示债权情况，在以姓氏排名的表格当中，仅有两位海外华人的名字以英文形式列在榜首，宣传报道当中的外籍专家团队早已不复存在。

杠杆率和储蓄率“双降”，倒逼商业银行革新商业模式和服务模式。首先，降杠杆势在必行。过去十年，中国宏观经济杠杆率从140%上升到260%，提高了近一倍。如果把一个国家想象成一个企业，这个企业可以说已经负债累累。负债并不可怕，可怕的是偿还机制发生了困难——新旧动能转换出现空档期，宏观上表现为经济增速放缓，微观上表现为企业经营步履维艰。如果继续“负”重前行，中国经济不仅难以好转，还会面临系统性风险。其次，储蓄率下降也是大势所趋。目前，储蓄率在下降，特别是居民储蓄率下降尤为明显。很重要的一个原因是投资端找不到好项目，“美玉”难求，“璞玉”难辨， 由此形成“低投资回报率——低储蓄率” 的恶性循环。在这种趋势下，银行吸存会愈加困难，传统的靠单一融资驱动的吸存模式更是难以为继，盲目扩表还会引发新的风险。银行需要整合多方资源为企业提供股权融资和债转股服务，以降低企业杠杆率，同时提升自身对“璞玉”的风险识别和管理能力。

与此同时，*ST康得背后的审计机构——瑞华会计师事务所也被立案调查。事实上，这不是瑞华所第一次被查。作为国内所中排名靠前的审计大户，近几年，瑞华所审计项目频频踩雷，屡次接到证监会罚单。随着瑞华所被查，部分拟上市公司将受影响，其中包括5家正在审核中的科创板企业。